Αόρατα καλώδια, τρεις νεκροί | Καταδίκη του ΔΕΔΔΗΕ για το δυστύχημα στον Γαλατά

 

Φωτογραφία | intime news | Νίκος Πυθαρούλης

Την ευθύνη του Διαχειριστή Ελληνικού Δικτύου Διανομής Ηλεκτρικής Ενέργειας (ΔΕΔΔΗΕ) για το θανατηφόρο δυστύχημα με ελικόπτερο στον Γαλατά το καλοκαίρι του 2019 αναγνώρισε το Πολυμελές Πρωτοδικείο Αθηνών, επιδικάζοντας αποζημίωση εκατοντάδων χιλιάδων ευρώ στους συγγενείς ενός εκ των θυμάτων, σύμφωνα με πληροφορίες που μεταδίδει σήμερα το πρωί η Καθημερινή.

Το χρονικό του δυστυχήματος

Το δυστύχημα σημειώθηκε στις 20 Αυγούστου 2019, στις 15.35, όταν ελικόπτερο που μετέφερε δύο Ρώσους τουρίστες και έναν πρώην πιλότο της Πολεμικής Αεροπορίας, ο οποίος εκτελούσε χρέη χειριστή, απογειώθηκε από πεδίο προσγείωσης στον Γαλατά με προορισμό την Αθήνα. Λιγότερο από μισό λεπτό αργότερα, το ελικόπτερο προσέκρουσε διαδοχικά σε τρεις ηλεκτροφόρους αγωγούς μέσης τάσης, διαλύθηκε και κατέπεσε στη θάλασσα, με αποτέλεσμα τον θάνατο και των τριών επιβαινόντων.

Οι  έγγραφες επισημάνσεις στον ΔΕΔΔΗΕ για τους σοβαρούς κινδύνους από τα συγκεκριμένα καλώδια

Σύμφωνα με τη δικαστική απόφαση, τουλάχιστον έναν χρόνο πριν από το δυστύχημα είχαν επισημανθεί εγγράφως στον ΔΕΔΔΗΕ οι σοβαροί κίνδυνοι που προέκυπταν από τα συγκεκριμένα καλώδια, τα οποία διέσχιζαν κάθετα τον θαλάσσιο δίαυλο Γαλατά – Πόρου σε ύψος περίπου 40 μέτρων. Παρά τις προειδοποιήσεις, δεν ελήφθη κανένα μέτρο σήμανσης.

Οι συγγενείς ενός εκ των δύο Ρώσων τουριστών προσέφυγαν στη Δικαιοσύνη και δικαιώθηκαν σε πρώτο βαθμό. Το δικαστήριο επιδίκασε αποζημίωση 300.000 ευρώ στους γονείς του θύματος και 100.000 ευρώ στον αδελφό του για ψυχική οδύνη. Την οικογένεια εκπροσώπησε ο δικηγόρος Γιώργος Μόσχος από το γραφείο «Παυλάκης – Μόσχος και συνεργάτες».

Το σκεπτικό της δικαστικής απόφασης για τα αόρατα καλώδια

Όπως αναφέρεται στο σκεπτικό της απόφασης, τα καλώδια δεν έφεραν καμία σήμανση και δεν ήταν ορατά ούτε από το έδαφος του πεδίου απογείωσης ούτε από τις συνήθεις εναέριες διαδρομές. Γίνονταν αντιληπτά μόνο κατά την τελική φάση προσέγγισης, σε απόσταση περίπου 100 μέτρων. Επιπλέον, δεν αποτυπώνονταν ως εμπόδια στον φάκελο πτήσης, ενώ ούτε ο παρατηρητής πτήσεων είχε ενημερώσει τον χειριστή.

Ιδιαίτερη βαρύτητα έδωσε το δικαστήριο στην επιστολή της Επιτροπής Διερεύνησης Ατυχημάτων και Ασφάλειας Πτήσεων (ΕΔΑΑΠ), με ημερομηνία 11 Μαΐου 2018, στην οποία γινόταν ρητή αναφορά στον κίνδυνο πρόσκρουσης ελικοπτέρων στα επίμαχα καλώδια και ζητείτο η τοποθέτηση σφαιρικών ανακλαστικών σημαντήρων. Η επιστολή είχε κοινοποιηθεί στη διοίκηση του ΔΕΔΔΗΕ και σε αρμόδιους κρατικούς φορείς, χωρίς ωστόσο να υπάρξει απάντηση ή ενέργεια.

Οι ισχυρισμοί του ΔΕΔΔΗΕ περί τεχνικής αδυναμίας σήμανσης απορρίφθηκαν ως μη πειστικοί, ενώ σημειώνεται ότι και μεταγενέστερη επιστολή, μετά το δυστύχημα, με πρόταση για υπογειοποίηση των καλωδίων, αγνοήθηκε.

Το πεδίο προσγείωσης στον Γαλατά, αν και μη αδειοδοτημένο από την ΥΠΑ, λειτουργούσε επί δεκαετίες, από το 1987, εντός δημοτικού χώρου και με αυξημένη χρήση τους θερινούς μήνες. Το δικαστήριο έκρινε ότι ο ΔΕΔΔΗΕ όφειλε να έχει λάβει όλα τα αναγκαία μέτρα προστασίας, ανεξαρτήτως τυχόν ευθυνών άλλων εμπλεκομένων.

Τέλος, ο ισχυρισμός περί συνυπαιτιότητας του θύματος λόγω επιλογής ελικοπτέρου αντί άλλου μέσου μεταφοράς, αποδείχθηκε άτοπος, αφού το δικαστήριο σημείωσε ότι, βάσει κοινής πείρας, τα τροχαία ατυχήματα είναι συχνότερα.

Με πληροφορίες από την Καθημερινή